Tấm chắn bùn cao su rắn
tại sao chọn chúng tôi
Đội chuyên nghiệp:Chúng tôi có đội ngũ R&D và kỹ thuật xuất sắc đã thực hiện nghiên cứu lặn trong nhiều năm và hiện có hơn 100 bằng sáng chế quốc gia.
Chợ chính:Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Đông Âu, Đông Nam Á, Châu Phi, Châu Đại Dương, Trung Đông, Đông Á, Tây Âu.
Kiểm soát chất lượng:Với thiết bị sản xuất tiên tiến và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, chúng tôi cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ hậu mãi.
Dịch vụ của chúng tôi:Tất cả các sản phẩm đều tuân thủ nghiêm ngặt ISO, kiểm tra 100% trước khi vận chuyển. Có hệ thống quản lý chất lượng hoàn chỉnh. Trong khi đó chúng tôi có hệ thống dịch vụ hậu mãi hoàn hảo. Chúng tôi cung cấp một thời gian bảo hành dài.
Tấm chắn bùn cao su rắn là gì
Chắn bùn cao su đặc (loại không nổi) là loại thiết bị chống va chạm cho tàu cầu cảng có lịch sử lâu đời và có phạm vi ứng dụng rộng rãi. Theo lực của chắn bùn cao su, nó có thể được chia thành loại cắt, loại quay và loại nén, v.v. Theo cấu trúc của chắn bùn, chắn bùn cao su đặc có thể được chia thành loại D, loại hình nón, loại trống, loại quạt, loại hình chữ nhật, loại chắn bùn hình trụ, v.v.
Bảo vệ tàu
Tấm chắn bùn cao su đóng vai trò là hàng rào bảo vệ giữa tàu và bề mặt cứng, chẳng hạn như bến tàu hoặc tàu khác. Điều này giúp giữ cho cả tàu và bề mặt ở tình trạng tốt.
Độ bền
Chắn bùn cao su cực kỳ chắc chắn và có khả năng chịu được môi trường biển khắc nghiệt, khiến chúng trở thành sự lựa chọn tuyệt vời để bảo vệ tàu thuyền.
Tiết kiệm chi phí
Chắn bùn cao su hàng hải là một lựa chọn chi phí thấp để bảo vệ tàu vì chúng ít cần bảo trì hơn và ít bị hư hỏng hơn các loại chắn bùn khác.
Tính linh hoạt
Chắn bùn cao su có nhiều hình dạng và kích cỡ, cho phép chúng được sử dụng trong nhiều ứng dụng và tình huống.
Các ứng dụng của tấm chắn bùn cao su rắn là gì
Bến container
Bến dầu khí
Bến hàng tổng hợp
Bến quặng
Bến Ro-Ro
Nhà máy đóng tàu
Thiết bị đầu cuối số lượng lớn
Ro-Ro và bến du thuyền
Hệ thống chuyển động song song
Các loại chắn bùn cao su rắn
chắn bùn D
Chắn bùn tiết diện D được sử dụng rộng rãi trên tàu kéo và các tàu chuyên dụng khác cũng như cho thiết bị neo đậu. Tấm chắn bùn có cả đường kính trong hình chữ O và hình chữ D và được làm chủ yếu từ cao su EPDM ép đùn. Điều này mang lại cho tấm chắn bùn độ đàn hồi, tính trơ đối với hóa chất và sản phẩm dầu mỏ, khả năng miễn nhiễm với các yếu tố bên ngoài như nhiệt độ khắc nghiệt và tia cực tím. Tấm chắn bùn D có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, cả dạng rỗng và dạng đặc.
Chắn bùn cao su siêu di động
Chúng còn được gọi là chắn bùn cao su SC. Các tính năng chính của nó bao gồm lực phản ứng thấp với khả năng hấp thụ năng lượng cao. Chúng cũng được đánh giá là có độ bền lâu dài và được sử dụng tốt hơn trên các bến cảng biển.
Chắn bùn cao su hình nón
Còn được gọi là chắn bùn loại CO, chúng chịu được lực cắt bên ngoài nghiêm trọng bằng cách tận dụng hiệu quả hình dạng thân hình nón của nó. Với mức độ đàn hồi cao, chúng thường được sử dụng nhiều hơn trong xây dựng cảng lớn.
Chắn bùn cao su "Wing" DO
Một thiết kế cải tiến bắt nguồn từ D-Fender nguyên bản, hình dạng này mang lại độ ổn định cao hơn và duy trì độ bền cao. Nó có thể được tìm thấy trên thuyền, tài sản hàng hải, công trình nổi, v.v. Nó không phải là một lựa chọn phổ biến so với các loại chắn bùn khác, nhưng nó hoạt động rất tốt. Chúng cũng được sử dụng trong khuôn khổ chung ở cầu cảng.
Kiểu vòm
Cản trước hình vòm là cấu trúc cao su hình thang với tùy chọn gắn tấm mặt trước có độ ma sát thấp hoặc khung trước bằng thép trên bề mặt, cũng như tích hợp tấm chắn bùn vào một cấu trúc khác. Chúng đóng vai trò như một bộ đệm bổ sung để cải thiện hiệu suất của tấm chắn bùn hình trụ. Chúng chủ yếu được sử dụng trong các bến cảng và bến cho tàu kéo và tàu chở hàng, nơi yêu cầu các giải pháp kỹ thuật đơn giản, đáng tin cậy và bền bỉ. Có những vòm có bộ phận tiếp xúc mở rộng, ngoài những ưu điểm chính của chắn bùn dạng vòm, cần phải tạo thêm áp suất thấp lên thân tàu.
Chất liệu của tấm chắn bùn cao su rắn
Hỗn hợp cao su tự nhiên
Những tiến bộ trong việc pha trộn cao su tự nhiên với cao su tổng hợp hoặc kết hợp các chất phụ gia đã giúp nâng cao hiệu suất về độ bền, độ đàn hồi và khả năng chống lại các yếu tố môi trường.
Chất đàn hồi hiệu suất cao
Sự phát triển của chất đàn hồi có đặc tính cơ học vượt trội, chẳng hạn như độ bền kéo cao và độ giãn dài khi đứt, góp phần vào hiệu quả tổng thể của chắn bùn cao su.
Công nghệ bọt kín
Chắn bùn chứa đầy bọt sử dụng lõi xốp dạng ô kín, mang lại khả năng hấp thụ năng lượng tuyệt vời và lực phản ứng thấp khi va chạm. Thiết kế này cũng giúp tăng cường khả năng nổi của chắn bùn và giảm nguy cơ bị chìm.
Sự kết hợp của sợi Aramid hoặc sợi carbon
Việc thêm sợi có độ bền cao vào hợp chất cao su giúp tăng cường tính toàn vẹn cấu trúc và khả năng hấp thụ năng lượng của tấm chắn bùn. Sợi Aramid và sợi carbon được biết đến với tỷ lệ độ bền trên trọng lượng tuyệt vời.
Tấm chắn bùn tổng hợp
Một số hệ thống chắn bùn kết hợp vật liệu composite với các lớp cao su và sợi gia cố, mang lại sự cân bằng giữa tính linh hoạt và độ bền.
in 3d
Các kỹ thuật sản xuất bồi đắp, chẳng hạn như in 3D, mang lại những khả năng mới trong việc thiết kế các hình dạng chắn bùn phức tạp để tối ưu hóa khả năng hấp thụ năng lượng.
Cách chọn chắn bùn cao su rắn

Kích thước tàu
Kích thước tàu, về loại và trọng tải, trở thành những yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn không chỉ loại chắn bùn phù hợp mà còn cả kích thước của chắn bùn. Tàu càng lớn thì yêu cầu chắn bùn càng lớn. Thông thường, chắn bùn được trang bị khung phía trước được chọn vì chúng có diện tích tiếp xúc lớn. Từ góc độ kinh tế, chắn bùn loại V có thể là một trong những lựa chọn. Tuy nhiên, để mang lại kết quả tối đa, chắn bùn siêu tế bào và siêu hình nón được chọn. Đối với các cảng dùng cho tàu cỡ nhỏ và vừa thì chọn loại A, V, M, LMD hoặc hình trụ để bảo vệ thành cảng.

Loại cổng
Một yếu tố quan trọng khác có thể ảnh hưởng đến việc lựa chọn loại chắn bùn phù hợp là loại cổng. Dựa vào vị trí và vị trí của cảng, có một số cấu trúc cảng thường được sử dụng bao gồm cá heo, cầu tàu đơn, cầu cảng và tường chắn bến cảng. Tại bến cá heo, bến gồm có các cột dùng cho tàu thuyền cập bến. Tấm chắn bùn cao su thường được sử dụng trong thiết bị đầu cuối này là tấm chắn bùn siêu di động. Tuy nhiên, bến tàu, hay còn gọi là bến nổi, không cần kết cấu thực sự chắc chắn khi nổi. Nhà ga này được sử dụng cho tàu khách. Không giống như các loại cảng khác, bến cảng có tường bến bao gồm kết cấu bê tông song song với bãi biển. Các tàu lớn không thể neo đậu tại bến này do vùng nước nông thường nằm ở bến này.

môi trường biển
Môi trường biển, chẳng hạn như thủy triều lên và xuống của nước biển, sức gió ảnh hưởng đến sóng, là một yếu tố khác cần được xem xét khi lựa chọn loại và kích thước chắn bùn phù hợp. Nếu có sự chênh lệch lớn giữa thủy triều lên và xuống thì phải chọn chắn bùn dài, đặc biệt khi cảng có nhiều tàu có kích cỡ khác nhau sử dụng. Tàu nhỏ nếu có nhu cầu cập bến khi thủy triều xuống vẫn có thể cập cảng này. Vì vậy, nên lắp đặt chắn bùn ở vị trí thẳng đứng. Mặt khác, khi biển có gió và gợn sóng, nước cũng trở nên động. Điều này khiến tàu va vào tường cảng. Có thể sử dụng chắn bùn loại V kéo dài, chắn bùn siêu tế bào hoặc siêu hình nón được trang bị bởi khung phía trước cho loại cổng này.

Sự sẵn có của hướng dẫn trong quá trình cập bến
Sự sẵn có của tàu lai trong quá trình neo đậu là rất quan trọng để tránh tàu đâm vào tường cảng. Điều này là do tốc độ của tàu và góc neo đậu có thể được điều chỉnh khi tàu di chuyển đến gần cảng hơn.
Đo lường và định vị:Người lắp đặt đã xác định các đường kích thước liên quan của tấm chắn bùn đặc. Khi khoan chắn bùn loại D, tấm định vị đã qua xử lý phải được cố định bằng bu lông mở rộng theo kích thước liên quan.
Khoan:Máy khoan điện, súng bắn keo, tuốc nơ vít và các thiết bị bảo hộ cần thiết như găng tay, khẩu trang là những vật dụng cần thiết để khoan. Theo yêu cầu của dự án, chọn các thông số kỹ thuật tương ứng của ống khoan, chiều dài của ống khoan phải đáp ứng các yêu cầu về độ sâu thiết kế khoan, thi công để tránh vị trí cốt thép trong nền, đánh dấu vị trí khoan, vị trí khoan phải chính xác, khoảng cách các lỗ theo quy định và yêu cầu thiết kế, lỗ phải khô, nếu không thì phải xử lý khô nhân tạo, để đảm bảo rằng các bu lông cửa nóc bảo vệ và liên kết và bảo dưỡng bê tông trước khi tuyệt đối khô.
Làm sạch lỗ bằng bàn chải:Sau khi lỗ được hình thành, bụi trong lỗ phải được loại bỏ bằng máy nén khí và bàn chải tròn đặc biệt để tránh ảnh hưởng đến bề mặt liên kết do cách ly bụi. Đầu tiên dùng máy nén khí thổi vài lần, sau đó dùng chổi quét qua lỗ lại cho đến khi không còn bụi.
Làm sạch lỗ bằng axeton:Làm sạch các bức tường xung quanh của đường hầm bê tông bằng bàn chải nhúng trong axeton để đảm bảo liên kết tốt giữa tường lỗ nền và chất kết dính kết cấu. Sau khi axeton bay hơi, kịp thời đậy nút giấy lên lỗ hầm để tránh nhiễm bẩn và chờ sử dụng.
Điều chỉnh keo:Nhiệt độ thi công tối ưu của chất kết dính kết cấu là 15 độ ~ 25 độ. Theo sự thay đổi của nhiệt độ xây dựng, lượng chất đóng rắn có thể được tăng hoặc giảm một cách thích hợp thông qua các thí nghiệm. Nên sử dụng các dụng cụ đo lường chính xác để phân phối keo, chẳng hạn như cân và cân bệ có trọng lượng dưới 5kg, gọi keo trước và gọi chất đóng rắn sau. Sau khi cân và trộn keo nhựa hai thành phần cần khuấy đều. Liều lượng không nên quá nhiều cùng một lúc, để không ảnh hưởng đến chất lượng liên kết của công trình sau khi keo bị hư hỏng sau một thời gian dài. Nói chung, keo kết cấu được chuẩn bị cùng một lúc phải trong vòng 30 phút ~ 40 phút. Tất cả đều dùng hết.
Keo phun lỗ:Tùy theo hình thức thi công keo neo (đóng ống, phun cơ học, chuẩn bị tại chỗ như trên) và hướng (lên, xuống, ngang) mà sử dụng phương pháp phun keo tương ứng. Có thể sử dụng phương pháp tiêm keo để lấp đầy lỗ bằng thiết bị tưới viscose hoặc các phương pháp khác. Đảm bảo lấp đầy lỗ và loại bỏ không khí để chất keo chiếm hơn 80% thể tích lỗ.
Chèn vít:Lắp vít ngay sau khi bơm keo kết cấu, vặn vít đúng cách để loại bỏ không khí giữa keo và vít, đồng thời keo kết hợp đều. Làm sạch phần keo kết cấu dư thừa ở lỗ và dựng giá đỡ tạm thời cho thanh vít dài hơn trước khi neo được đông cứng để tránh dịch chuyển; thanh vít đã hoàn thiện phải được bảo dưỡng và duy trì tĩnh trong Id ~ 3d, và cấm xáo trộn trong quá trình bảo dưỡng.
Cách bảo dưỡng tấm chắn bùn cao su rắn
Kiểm tra thường xuyên
Thường xuyên kiểm tra chắn bùn xem có dấu hiệu hao mòn như vết nứt, thủng hoặc biến dạng hay không. Kiểm tra dây xích và cùm nối chắn bùn với tàu hoặc cấu trúc xem có dấu hiệu hao mòn hay không.
Làm sạch
Làm sạch chắn bùn thường xuyên sẽ giúp loại bỏ bụi bẩn và các mảnh vụn khác có thể tích tụ trên bề mặt. Để tránh làm hỏng cao su, hãy sử dụng xà phòng hoặc chất tẩy rửa nhẹ và bàn chải hoặc vải nhẹ.
Bôi trơn
Bôi trơn xích và cùm bằng chất bôi trơn thích hợp để chống ăn mòn và duy trì hoạt động tốt.
Kho
Khi không sử dụng, hãy để chắn bùn ở nơi khô ráo, thoáng mát. Để chúng tránh xa ánh nắng chói chang và nhiệt độ khắc nghiệt vì có thể làm giảm chất lượng cao su.
Kiểm tra
Kiểm tra chắn bùn thường xuyên để đảm bảo rằng chúng vẫn có thể hấp thụ lượng năng lượng cần thiết. Điều này có thể được thực hiện bằng cách kiểm tra va đập hoặc bằng cách đo độ nén của chắn bùn.
Sửa chữa hoặc thay thế
Sửa chữa hoặc thay thế chắn bùn nếu phát hiện hư hỏng. Không nên sử dụng chắn bùn bị hư hỏng vì chúng có thể không mang lại sự bảo vệ thích hợp và có thể bị hỏng sau khi va chạm.
Công ty TNHH Túi khí và Tấm chắn bùn Hàng hải Thanh Đảo Luhang đặt tại Khu công nghiệp Jidong, Thành phố Jimo, Thanh Đảo. Nhà máy của chúng tôi chiếm diện tích 4,0000㎡ với diện tích xây dựng 30000㎡ và có tài sản đăng ký là 16 triệu đô la Mỹ. Chúng tôi đã cống hiến cho túi khí hàng hải và chắn bùn trong hơn 30 năm. Luhang dựa vào chất lượng sản phẩm tuyệt vời và nhiều năm kinh nghiệm sản xuất phong phú. Sản phẩm đã được xuất khẩu ra nước ngoài, đạt trình độ tiên tiến quốc tế, là nhà cung cấp cho nhiều doanh nghiệp đẳng cấp thế giới như COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co.,Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co.,Ltd, và đã nhận được hỗ trợ và công nhận từ khách hàng trên toàn thế giới. Thị trường chính: Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Đông Âu, Đông Nam Á, Châu Phi, Châu Đại Dương, Trung Đông, Đông Á, Tây Âu.


Giấy chứng nhận của chúng tôi






Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Cao su D là gì?
Q: Sự khác biệt giữa chắn bùn hình nón và chắn bùn di động là gì?
Đáp: Chắn bùn hình nón dòng IRM DCN là chắn bùn nhỏ gọn so với chắn bùn Cell. Chúng có khả năng hấp thụ năng lượng cao hơn khi so sánh với tấm chắn bùn dạng tế bào, chủ yếu là do hình nón, cho phép độ lệch lên tới 72%.
Hỏi: Loại cao su nào là tốt nhất?
Hỏi: Loại cao su nào có độ bền kéo cao nhất?
Hỏi: Cao su số 1 thế giới là gì?
Hỏi: Chắn bùn cao su là gì?
Hỏi: Chất liệu tốt nhất cho chắn bùn là gì?
Q: Sự khác biệt giữa chắn bùn di động và chắn bùn hình nón là gì?
Hỏi: Vật liệu nào được sử dụng cho chắn bùn?
Hỏi: Vòm chắn bùn là gì?
Chúng tôi nổi tiếng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp chắn bùn cao su rắn hàng đầu tại Trung Quốc. Nếu bạn định mua tấm chắn bùn cao su đặc tùy chỉnh, vui lòng nhận bảng giá và báo giá từ nhà máy của chúng tôi. Để được tư vấn về giá, hãy liên hệ với chúng tôi.














