Túi khí cao su hàng hải
tại sao chọn chúng tôi
Đội chuyên nghiệp:Chúng tôi có đội ngũ R&D và kỹ thuật xuất sắc đã thực hiện nghiên cứu lặn trong nhiều năm và hiện có hơn 100 bằng sáng chế quốc gia.
Chợ chính:Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Đông Âu, Đông Nam Á, Châu Phi, Châu Đại Dương, Trung Đông, Đông Á, Tây Âu.
Kiểm soát chất lượng:Với thiết bị sản xuất tiên tiến và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, chúng tôi cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ hậu mãi.
Dịch vụ của chúng tôi:Tất cả các sản phẩm đều tuân thủ nghiêm ngặt ISO, kiểm tra 100% trước khi vận chuyển. Có hệ thống quản lý chất lượng hoàn chỉnh. Trong khi đó chúng tôi có hệ thống dịch vụ hậu mãi hoàn hảo. Chúng tôi cung cấp một thời gian bảo hành dài.
Túi khí cao su hàng hải là gì
Túi khí cao su hàng hải, được gọi là túi khí phóng tàu hoặc bóng phóng tàu, được làm bằng các lớp dây lốp tổng hợp chịu lực cao với các lớp cao su bên trong và bên ngoài có hình dạng quả bóng hình trụ dài. Túi khí cao su hàng hải có thể được sử dụng để hạ thủy và hạ cánh tàu, nâng vật nặng và cứu hộ hàng hải.
Lợi ích của túi khí cao su hàng hải
Mang năng lực
Túi khí hạ thủy tàu có thể cung cấp đủ sức nổi để hỗ trợ và nâng tàu. Khả năng chịu tải của nó phụ thuộc vào kích thước, kết cấu và vật liệu của túi khí.
Sự chịu đựng dưới áp lực
Túi khí phóng tàu đã trải qua quá trình kiểm tra và thử nghiệm chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo chúng có đủ độ bền và độ bền khi chịu được áp lực.
Uyển chuyển
Túi khí phóng tàu được làm bằng vật liệu linh hoạt và có thể thích ứng với thân tàu có hình dạng và kích cỡ khác nhau, mang lại khả năng thích ứng tốt hơn.
Sự an toàn
Khi sử dụng túi khí phóng hàng hải cần phải tuân thủ quy trình vận hành và tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho người vận hành và tàu.
Sử dụng túi khí phóng tàu để cứu hộ bằng sức nổi
Túi khí phóng tàu có thể tạo ra sức nổi lớn và khả năng chịu tải mạnh, đã được sử dụng rộng rãi trong việc cứu hộ tàu mắc cạn và các lĩnh vực nổi và cứu hộ khác. Nó là một thiết bị bảo vệ tốt và túi khí phóng tàu sẽ đóng vai trò to lớn như một công cụ quan trọng trong trường hợp khẩn cấp.
Tàu sử dụng túi khí phóng hàng hải để xả và phóng
Tàu sử dụng túi khí phóng hàng hải làm công cụ chính, hỗ trợ tàu trên túi khí phóng hàng hải và di chuyển nó từ nơi sửa chữa vào vùng nước hoặc từ vùng nước vào bờ, sử dụng áp suất lạm phát thấp của việc hạ thủy tàu. túi khí, Diện tích chịu lực lớn và đặc điểm dễ lăn sau biến dạng lớn, trước tiên tàu được nâng lên khỏi bến tàu và đặt trên túi khí phóng tàu, sau đó được kéo bằng cáp thép và cuộn túi khí phóng tàu, sao cho con tàu từ từ trượt xuống nước.
Các loại túi khí cao su hàng hải
Túi khí cứu hộ
Túi khí cứu hộ hàng hải là loại túi khí được làm bằng chất liệu cao su, thường dùng để trục vớt tàu biển bị chìm hoặc đồ vật rơi xuống nước. Nó là một công cụ cứu hộ với hiệu suất tuyệt vời, dễ sử dụng, bảo vệ môi trường và độ tin cậy, được sử dụng rộng rãi trong việc cứu hộ các vụ đắm tàu và cứu hộ các vật thể rơi.
Túi khí hàng hải để ra mắt
Túi khí hàng hải để hạ thủy hiện nay được sử dụng để hạ thủy, xếp hàng và thả nổi tàu. Chúng được sử dụng rộng rãi trong việc hạ thủy và hạ cánh tàu chở hàng/tàu/tàu, nâng và di chuyển tàu bị chìm và trục vớt những chiếc thuyền mắc cạn. Túi khí có lợi ích không chỉ là tiết kiệm nhân công, thời gian mà còn chi phí đầu tư. Ngoài ra, chúng linh hoạt, di động và đáng tin cậy.
Túi khí nâng thuyền
Túi phóng hàng hải là phương pháp phóng thực tế, hiệu quả cao và chi phí thấp, được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Chúng tôi là nhà phát minh ra túi khí hàng hải đầu tiên được phóng xuống nước. Với tư cách là người sáng lập lĩnh vực này, chúng tôi đã đóng vai trò dẫn đầu trong việc xây dựng các tiêu chuẩn quốc gia và ngành cho các sản phẩm túi khí và chắn bùn hàng hải.
Túi khí cứu hộ hàng hải
Túi khí cứu hộ hàng hải là một công cụ đặc biệt chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực cứu hộ và kỹ thuật. Nó được làm bằng vật liệu cao su có độ bền cao và có hình dạng giống như một túi khí. Công cụ này rất linh hoạt và có thể được tùy chỉnh cho các tình huống khác nhau.
Làm thế nào để sử dụng túi khí cao su hàng hải để phóng tàu?
Thiết lập hệ thống giữ
Trước khi hạ thủy, tàu cần được giữ cố định bằng hệ thống giữ cố định. Đối với tàu lớn, tốt hơn nên sử dụng neo đất, tời, dây cáp và ròng rọc. Đối với tàu nhỏ, nhà máy đóng tàu có thể sử dụng cần cẩu bánh xích để điều khiển để vận hành dễ dàng hơn.
Thổi phồng túi khí phóng để nâng thân tàu
Chèn túi khí phóng tàu vào giữa các khối sống tàu. Sau đó, bơm túi khí phóng cho tàu tự nâng. Với sự mở rộng liên tục của túi khí phóng, toàn bộ thân tàu được hỗ trợ từ từ bởi túi khí. Nói chung, tàu sẽ được nâng lên từ đầu này sang đầu kia, từng bước một. Khi đáy tàu rời khỏi khối hỗ trợ, các khối đó sẽ được gỡ bỏ. Lúc này, toàn bộ trọng lượng của thân tàu được phân bổ lên nhiều túi khí. Vì vậy đã tạo điều kiện cho việc tháo dỡ công trình đóng tàu, dỡ bỏ bến tàu.
Dọn dẹp bệ phóng tàu
Xử lý độ phẳng của công trường, độ phẳng của mặt đất cần đảm bảo càng xa càng tốt trên mái dốc phóng. Nếu có hố thì phải lấp đầy cát đóng bao. Nếu có những chỗ lồi lõm rõ ràng thì phải san phẳng, dọn sạch đáy tàu và cho tàu đi ngang qua. Tất cả các mảnh vụn và chướng ngại vật cản trở việc lăn của tàu phóng túi khí trên tất cả các cánh đồng.
Điều chỉnh túi khí phóng
Sự điều chỉnh đó bao gồm điều chỉnh áp suất túi khí và vị trí bình chứa. Đôi khi tàu được đóng cách xa mặt nước. Vì vậy phải di chuyển xuống đường trượt trước khi phóng. Áp lực của túi khí phóng tàu cần được điều chỉnh trước lần phóng cuối cùng tùy theo điều kiện thực tế và tính toán phóng.
Nhả tời cho tàu di chuyển xuống nước
Bố trí dây neo ở hai bên tàu. Các sợi dây phải đáp ứng yêu cầu về lực kéo và phải được đưa vào từ mũi tàu, buộc vào các bộ phận tiếp đất chắc chắn như cột buồm và có thể buộc một phần hoặc toàn bộ thân tàu nếu cần thiết. Tháo tất cả các trụ bên dưới tàu, khởi động móc nhả tự động hoặc cắt dây giữ và đưa tàu di chuyển vào vùng nước với sự trợ giúp của túi khí cao su lăn. Nếu diện tích mặt nước có hạn, người dân có thể dùng hạ thủy điều khiển, thả dây tời để tàu từ từ lăn xuống nước.
Hạ thủy tàu và thu hồi túi khí
Tàu được hạ thủy thành công, kéo tàu vào bến, thu hồi toàn bộ túi khí cao su, đo mớn nước mũi và đuôi tàu, kiểm tra xem có rò rỉ nước trong mỗi cabin hay không.
Cách chọn túi khí cao su hàng hải
Phạm vi đường kính túi khí áp dụng
Luhang Marine cung cấp túi khí với nhiều đường kính phổ biến bao gồm {{0}}.8m, 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m và hơn thế nữa. Việc chọn đường kính phù hợp sẽ vừa đảm bảo việc phóng/hạ cánh an toàn, vừa giúp tiết kiệm chi phí. Ở đây hãy nhớ hai nguyên tắc: đường kính túi khí phải lớn hơn chiều cao của khối sống tàu dưới thuyền. Ngoài ra, hãy chọn đường kính nhỏ nhất đáp ứng được nhu cầu của dự án.
Xem xét chiều cao của vật đỡ
Đường kính của túi khí hàng hải có liên quan mật thiết đến chiều cao của dầm đỡ vật thể cần di chuyển. Ví dụ: nếu chiều cao của khối đỡ là 1m thì có thể chọn túi khí có đường kính không nhỏ hơn 1,5m. Nếu chiều cao của khối nằm trong khoảng 1,2 ~ 1,5m, có thể xem xét túi khí có đường kính 1,8m hoặc 2m.
Ứng dụng nổi và nước sâu
Đối với túi khí cứu hộ hàng hải, độ nổi là yếu tố quan trọng cần cân nhắc. Nó xác định đường kính và chiều dài của thân cao su. Khi sử dụng ở vùng nước sâu cần chú ý đến áp suất của túi khí. Điều này đảm bảo nó có thể chịu được áp lực nước cao hơn và giữ cho bạn an toàn.
Đường kính và số lớp túi khí nâng
Đối với túi khí nâng hạng nặng, đường kính có liên quan chặt chẽ đến số lớp bao gồm nó. Túi khí áp suất trung bình phù hợp với các vật thể tương đối nhẹ. Túi khí áp suất cao được thiết kế cho các hoạt động nặng nhọc. Số lượng cọc bạn chọn tùy thuộc vào nhu cầu nâng cụ thể. Ví dụ, khi nâng các kết cấu nặng có bề mặt tiếp xúc hạn chế, áp suất và số lượng cọc túi khí cao hơn có thể là lựa chọn an toàn hơn.
Tính năng túi khí cao su hàng hải
Khi Túi khí cao su hàng hải nằm dưới đáy tàu, nó sẽ bị đáy tàu và không khí ép lại. Do tốc độ quay không đồng đều nên Túi khí cao su hàng hải sẽ tạo ra dạng xoáy, là biến dạng tổng hợp vừa bị nén vừa tạo ra. Khi đó, một phần của bức tường bong bóng sẽ tạo ra các nếp nhăn, trong sự hợp lưu của nếp nhăn do ứng suất, bố cục sợi gia cố nhiều lớp của bức tường rất dễ bị rách, khiến bức tường tăng cường sợi bị đứt và khiến toàn bộ quả bóng vỡ.
Tối ưu hóa bố cục của nguyên tắc bố trí là xác định quy trình Túi khí cao su hàng hải trong quá trình xác định ứng suất chính của nhỏ và mục đích của mục tiêu, sau đó lưu góc của các lớp dây, đến bức tường của các lớp lực của dầm gần như cân bằng, Sự mất mạng do mất đi mức độ phát triển lớn nhất. Để đạt được mục tiêu này, chúng tôi đã tạo ra mô hình độ bền của quả bóng cao su bơm hơi và tổ chức một cuộc kiểm tra chức năng rút gọn.
Túi khí cao su hàng hải trong một môi trường rất khắc nghiệt, tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, chủ yếu là làm khô nước, sỏi và tất cả các loại chất ô nhiễm. Vẻ ngoài của khinh khí cầu phải có thể đeo được, có khả năng chống nước ngọt và các loại xói mòn hóa học và khả năng chống lão hóa. Khả năng chịu lực cao của thân bóng cao su đã loại bỏ cao su nhân tạo như một thông tin quan trọng, công thức hợp lý, thêm tất cả các loại phụ kiện, cố gắng chứng minh điều đó bằng khả năng chống lão hóa lâu dài và đặc tính mài mòn.
Thận trọng khi sử dụng túi khí phóng hàng hải
Chọn túi khí phù hợp
Tùy theo loại, kích thước và trọng lượng của tàu mà chọn túi khí phóng hàng hải đáp ứng yêu cầu. Đảm bảo túi khí có đủ độ nổi và khả năng chịu tải để hỗ trợ việc hạ thủy tàu một cách an toàn.
Áp suất phồng của túi khí
Khi bơm căng túi khí phóng trên biển, phải tuân theo hướng dẫn về áp suất bơm do nhà sản xuất cung cấp. Áp suất bơm hơi quá cao hoặc quá thấp có thể khiến túi khí bị hỏng hoặc không thể hỗ trợ đầy đủ.
Kiểm tra tính toàn vẹn của túi khí
Trước khi sử dụng túi khí phóng hàng hải, hãy kiểm tra cẩn thận xem túi khí có bị hỏng, rò rỉ hoặc lão hóa hay không. Đảm bảo túi khí không có bất kỳ hư hỏng đáng ngờ nào để đảm bảo túi khí hoạt động bình thường và hỗ trợ an toàn.
Bố trí túi khí hợp lý
Khi đặt túi khí ở thành tàu, hãy đảm bảo rằng các túi khí được phân bố đều và thẳng hàng với cấu trúc của tàu. Đảm bảo các túi khí được định vị và bố trí để mang lại sự hỗ trợ ổn định và ngăn tàu bị nghiêng hoặc sập.
Kiểm soát quá trình khởi chạy
Với sự hỗ trợ của túi khí hạ thủy trên biển, hãy kiểm soát tốc độ và hướng phóng của tàu để đảm bảo quá trình hạ thủy diễn ra suôn sẻ và an toàn. Tuân thủ quy trình vận hành chuyên nghiệp và đảm bảo có đủ nhân sự tham gia cũng như giám sát quá trình hạ thủy.
Theo dõi tình trạng túi khí
Trong quá trình hạ thủy tàu, hãy theo dõi chặt chẽ tình trạng túi khí hạ thủy trên biển. Hãy chú ý đến bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, chẳng hạn như túi khí bị lún, rò rỉ hoặc mất hỗ trợ. Có biện pháp kịp thời khi cần thiết để ngăn chặn những nguy cơ tiềm ẩn.
Bảo dưỡng thích hợp
Kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên các túi khí phóng hàng hải, bao gồm vệ sinh, chống ăn mòn và thay thế các bộ phận bị hư hỏng. Đảm bảo túi khí hoạt động tốt để cung cấp sự hỗ trợ đáng tin cậy khi cần thiết.
Cách sửa chữa túi khí cao su hàng hải
Làm sạch bề mặt túi khí:Khi chuẩn bị sửa chữa túi khí, bạn phải làm sạch bề mặt túi khí để đảm bảo không có cát hoặc dầu bám trên đó. Sau đó lau khô và đặt ở nơi sạch sẽ. Đảm bảo không nhúng túi khí vào nước quá 10 phút trước khi sửa chữa.
Kiểm tra và đánh dấu vùng bị hư hỏng:Đánh dấu khu vực sửa chữa túi khí, phải mở rộng từ tâm ra ngoài ({0}}cm) và nhớ đừng bỏ qua những khu vực bị hư hỏng ẩn nấp. Lưu ý: phạm vi mở rộng phụ thuộc vào kích thước của khu vực bị hư hỏng.
Sửa chữa:Mài bề mặt vùng bị tổn thương cho đến khi dây lộ ra và không làm hỏng lớp dây. Đối với một số vết nứt dài cần dùng kim và lớp dây để khâu, khâu kim ở vị trí cách vết nứt khoảng 2-3 cm, có khoảng cách giữa các mũi khâu khoảng 10 cm.
Quá trình lưu hóa nhiệt:Sử dụng cấu trúc làm việc đơn giản (hình 6) để lưu hóa các khu vực bị hư hỏng. Trong quá trình lưu hóa, hãy nhớ kiểm soát nhiệt độ lên tới 150±5 độ và đẩy áp suất lên đó bằng kích. Sau đó đóng tấm thép gia nhiệt lại và để nguội rất chậm đến 60 độ trong thời gian này, không tháo áo khoác ra.
Điều tra:Kiểm tra khu vực sửa chữa để đảm bảo không có rò rỉ trên đó. Cuối cùng, bơm nó lên và kiểm tra áp suất.
Công ty TNHH Túi khí và Tấm chắn bùn Hàng hải Thanh Đảo Luhang đặt tại Khu công nghiệp Jidong, Thành phố Jimo, Thanh Đảo. Nhà máy của chúng tôi chiếm diện tích 4,0000㎡ với diện tích xây dựng 30000㎡ và có tài sản đăng ký là 16 triệu đô la Mỹ. Chúng tôi đã cống hiến cho túi khí hàng hải và chắn bùn trong hơn 30 năm. Luhang dựa vào chất lượng sản phẩm tuyệt vời và nhiều năm kinh nghiệm sản xuất phong phú. Sản phẩm đã được xuất khẩu ra nước ngoài, đạt trình độ tiên tiến quốc tế, là nhà cung cấp cho nhiều doanh nghiệp đẳng cấp thế giới như COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co.,Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co.,Ltd, và đã nhận được hỗ trợ và công nhận từ khách hàng trên toàn thế giới. Thị trường chính: Bắc Mỹ, Nam Mỹ, Đông Âu, Đông Nam Á, Châu Phi, Châu Đại Dương, Trung Đông, Đông Á, Tây Âu.
Giấy chứng nhận của chúng tôi
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Túi khí hàng hải là gì?
Hỏi: Túi khí cứu hộ hàng hải là gì?
Hỏi: Bạn có thể cung cấp loại chứng chỉ nào cho túi khí cao su hàng hải?
Hỏi: Tuổi thọ của túi khí cao su hàng hải của bạn là bao lâu?
Hỏi: Chất liệu tốt nhất cho túi khí là gì?
Hỏi: Tôi có thể sử dụng túi khí cao su hàng hải cho cả việc hạ thủy và cập bến tàu không?
Hỏi: Túi khí cứu hộ có tác dụng trong bao lâu?
Hỏi: Thời gian bảo hành của bạn là gì?
Hỏi: Moq của bạn là gì? Nếu chúng tôi chỉ cần một cái. Bạn có thể sản xuất nó?
Hỏi: Tôi muốn dùng thử túi khí cao su hàng hải của bạn, nhưng tôi chưa bao giờ sử dụng nó và không biết cách sử dụng, bạn có thể giúp tôi không?
Hỏi: Ứng dụng của túi khí cao su là gì?
Hỏi: Túi khí cứu hộ hàng hải hoạt động như thế nào?
Hỏi: Túi khí hàng hải nặng bao nhiêu?
Hỏi: Thời gian giao hàng và điều khoản thanh toán là gì?
Hỏi: Vậy chúng ta nên chọn kích thước chính xác của túi khí hàng hải như thế nào?
Hỏi: Làm thế nào để sử dụng túi khí cao su hàng hải cho bến tàu?
Một. Liên kết tàu và tời kéo bằng dây cáp.
b. Đặt và bơm túi khí cao su dưới gầm tàu để nâng tàu, đặt túi khí cao su theo chiều rộng tính toán trên mặt đường.
c. Tời kéo chủ động, tái chế dây cáp từ từ, giữ cho tàu di chuyển chậm cho đến khi tàu đến nơi sửa chữa.
d. Làm việc với kích để nâng tàu lên cao, sau đó bố trí các khối thay vì túi khí để đỡ tàu.
đ. Thu gom và vệ sinh túi khí cao su, bảo quản sau khi khô.
Hỏi: Làm thế nào để sử dụng túi khí cao su hàng hải để vận chuyển vật nặng?
Một. liên kết tàu và tời kéo bằng dây cáp.
b. Đặt và bơm túi khí cao su dưới tàu, sử dụng túi khí cao su bơm hơi để hỗ trợ trọng lượng tàu, sau đó tháo các khối.
Tùy theo kích thước và hình dáng của tàu mà tàu có thể được hạ thủy bằng phương pháp hạ cuối. Có ba cách bố trí túi khí khi sử dụng phương pháp hạ cuối: bố trí một hàng; bố trí chéo; bố trí hai hàng.
c. Điều chỉnh áp suất bên trong của túi khí cao su, giảm chiều cao tàu xuống độ cao làm việc phù hợp để tàu luôn tiến độ ổn định
d. Đặt 2 hoặc 3 túi khí cao su vào vùng màu đen gần tàu.
đ. Tời kéo chủ động, thả dây cáp từ từ, giữ cho tàu di chuyển chậm.
f. Khi túi khí tách khỏi đáy mũi tàu, hãy di chuyển chúng về phía trước hướng di chuyển của tàu.
g. Lặp lại công việc cho đến khi tàu ở gần vùng nước biển.
h. Thông báo cho người dân ở khu vực nguy hiểm sơ tán, công nhân trên tàu chuẩn bị thả tời kéo tàu khi tàu tiến vào vùng nước biển sâu.
Tôi. Thu gom và vệ sinh túi khí cao su, bảo quản sau khi khô.
Hỏi: Hướng dẫn bảo quản túi khí cao su là gì?
Nếu túi khí lâu ngày không có nhu cầu sử dụng cần bảo quản khoa học:
Một. Chúng ta nên vệ sinh túi khí cao su, giữ khô ráo, đổ bột Talcum vào bên trong và phủ bột Talcum bên ngoài
b. Nơi cần khô ráo, thoáng mát, tránh xa axit, bazơ, dầu mỡ, nguồn nhiệt.
c. Trải phẳng túi khí cao su, không đặt vật nặng lên chúng.
Chúng tôi nổi tiếng là một trong những nhà sản xuất và cung cấp túi khí cao su hàng hải hàng đầu tại Trung Quốc. Nếu bạn định mua túi khí cao su hàng hải tùy chỉnh, vui lòng nhận bảng giá và báo giá từ nhà máy của chúng tôi. Để được tư vấn về giá, hãy liên hệ với chúng tôi.