Ra mắt Túi khí thường dùng ở Singapore, Malaysia và Thái Lan

Túi khí là gì?

Túi khí hạ thủy trên biển là sản phẩm cao su kỹ thuật bơm hơi được sử dụng chủ yếu trong các tình huống như tàu trượt trơn tru từ bến hoặc bến tàu xuống nước trong khi hạ thủy, kéo tàu (chuyển từ nước vào bờ để bảo trì), cứu hộ hàng hải (ví dụ: nâng tàu mắc cạn) và vận chuyển-khoảng cách ngắn các vật nặng lớn. Bằng cách phồng lên để tạo ra lực hỗ trợ và độ nổi, chúng làm giảm lực cản ma sát thông qua hiệu ứng lăn, hỗ trợ hoàn thành các hoạt động đóng, bảo trì và khẩn cấp tàu một cách an toàn, linh hoạt và tiết kiệm chi phí. Chúng là những thiết bị phụ trợ quan trọng trong ngành đóng tàu.

Túi khí có thể được sử dụng những gì?

Túi khí hình trụ không bơm hơi được đặt ở đáy bình. Sau khi được thổi phồng lên, chúng nâng con tàu lên, cho phép loại bỏ các chướng ngại vật bên dưới. Sau đó, một số túi khí ở phía sau bị xì hơi và tàu bị đẩy nhẹ. Đây là quá trình mà một con tàu được hạ thủy. Việc hạ thủy tàu trong ngành đóng tàu là một công việc phức tạp. Các tàu nội địa và ven biển được hạ thủy bằng đường ray trượt hoặc lăn túi khí. Đường ray trượt cần có đường trượt hoặc bến tàu và chỉ khả thi đối với các nhà máy đóng tàu lớn do chi phí cao. Túi khí hàng hải được các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ-đánh giá cao vì chúng đòi hỏi mức đầu tư thấp và có ứng dụng rộng rãi. Chúng được sử dụng rộng rãi để hạ thủy và cập bến tàu ở các nước châu Á và châu Mỹ. Hơn 80% tàu mới có trọng tải dưới 60.000 tấn được hạ thủy sử dụng túi khí hàng hải. Khởi động bằng túi khí vô cùng linh hoạt. Bất kỳ khu vực bằng phẳng nào có độ nghiêng nhẹ đều có thể dùng làm đường trượt. Túi khí thậm chí có thể hạ thủy một con tàu trên bờ cao hơn mực nước một hoặc hai mét.

Vật liệu và cấu trúc túi khí hàng hải

Túi khí hàng hải Luhang dùng để hạ thủy tàu có cấu trúc được thiết kế với 5 màng cao su chức năng. Nó được tạo ra bằng công nghệ buộc toàn bộ đã được cấp bằng sáng chế, không có khớp nối trên thân hình trụ và đầu hình bán cầu.
- Lớp cao su bên ngoài và bên trong: Lớp bên ngoài bảo vệ các lớp bên dưới khỏi mài mòn và các lực bên ngoài. Nó có đủ độ bền kéo và độ bền xé.
- Lớp dây-lốp{2}}tổng hợp để gia cố: Các lớp dây gia cố làm bằng dây-lốp-tổng hợp được bố trí ở các góc lý tưởng để giữ áp suất bên trong và phân bổ ứng suất đồng đều để gia cố chắc chắn.
- Phụ kiện cuối: Bao gồm khớp xoay kín khí và cửa hút gió an toàn. Túi khí có thân hình trụ và hai đầu hình nón với ống lót kim loại và nút để bơm hơi.

Tham khảo bản vẽ bên dưới để biết cấu trúc và phụ kiện.

Why Chọn chúng tôi và Túi khí hàng hải?

Chúng tôi là nhà sản xuất túi khí hàng hải chuyên nghiệp hàng đầu với hơn 20 năm kinh nghiệm. Với công nghệ hoàn thiện, đội ngũ nhân công giàu kinh nghiệm và quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, chúng tôi đảm bảo-túi khí có chất lượng cao, đặc biệt là về độ kín khí. Đây là quy trình sản xuất.

Chúng tôi là một công ty đáng tin cậy sản xuất túi khí hàng hải bằng vật liệu cao su được tối ưu hóa, có nhiều kích cỡ và lớp khác nhau. Chứng nhận ISO với nhiều bằng sáng chế sản phẩm. Túi khí được kiểm tra và phê duyệt bởi các bên thứ ba như BV, SGS, V{2}}Trust, v.v., với hiệu suất kín khí và áp suất cao tuyệt vời.

Kích thước và hiệu suất của túi khí hàng hải của chúng tôi

Túi khí hạ thủy tàu có thể được tùy chỉnh theo nhiều kích cỡ và lớp khác nhau phù hợp với kích thước, trọng lượng và điều kiện hạ thủy hoặc cập cảng của tàu. - Chiều dài hiệu quả: Lý tưởng nhất là nó phải bằng chiều rộng của tàu hoặc ngắn hơn một mét. Chúng tôi có thể sản xuất túi khí với chiều dài từ 5 mét đến 24 mét. - Đường kính: Chọn đường kính dựa trên kích thước tàu và yêu cầu công việc. Tàu lớn hơn cần túi khí lớn hơn, trong khi tàu nhỏ có thể sử dụng túi khí nhỏ hơn. Để làm sạch hoặc sửa chữa đáy tàu, túi khí lớn hơn cho phép công nhân làm việc thoải mái hơn. Đường kính 1,5 mét, 1,8 mét, 2 mét hoặc 2,5 mét phù hợp với tàu lớn. - Số lớp: Nhiều lớp hơn nghĩa là khả năng chịu lực lớn hơn. Để nâng một con tàu lên một độ cao nhất định cần có đủ số lượng túi khí với đủ các lớp. Nói chung, túi khí 6 lớp là đủ cho hầu hết các dự án. Trong một số tình huống đòi hỏi khắt khe, có thể cần 7 đến 8 lớp để nâng cao hiệu suất, chẳng hạn như khi nâng các thùng chứa nặng với diện tích tiếp xúc hạn chế, đòi hỏi áp suất cao hơn và nhiều lớp hơn để đảm bảo an toàn. Việc lựa chọn đúng túi khí hàng hải là rất quan trọng cho sự thành công của các dự án hàng hải. Việc trang bị những kiến ​​thức cơ bản về lựa chọn túi khí và tư vấn với nhà sản xuất có thể giúp hoàn thành dự án trong thời gian ngắn nhất.

Dưới đây là biểu đồ về khả năng chịu lực của một số kích cỡ.

Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu có bất kỳ yêu cầu nào.

. Trong trường hợp bạn không chắc chắn về kích thước phù hợp và đủ lớp của dự án hạ thủy hoặc tàu, bạn có thể liên hệ với chúng tôi để biết thông tin. Bạn cần cung cấp cho chúng tôi những thông tin sau:

-Kích thước tàu: chiều rộng (chiều rộng) và Chiều dài

-Trọng lượng tàu: trọng lượng tàu không chở hàng thì tốt hơn

-Chiều cao nâng: độ cao tối đa để nâng tàu lên khỏi mặt đất

-Điều kiện đường trượt: thiên thần suy tàn, điều kiện mặt đất, v.v.

Roy

Giám đốc bán hàng

Thanh ĐảoLuhang Marine Airbag and fender Co.,Ltd

Whatsapp:+86 19063952969

email:roy@luhanggroup.com

Chú phổ biến: tung ra túi khí thường được sử dụng ở singapore, malaysia và thái lan, Trung Quốc tung ra túi khí thường được sử dụng ở singapore, malaysia và các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy