Tấm chắn bùn cao su khí nén 80Kpa

LuHang sản xuất chắn bùn cao su khí nén với áp suất ban đầu 50kPa và 80kPa. Chúng tôi sản xuất chắn bùn cao su khí nén với tiêu chuẩn ISO17357 một cách nghiêm ngặt. Chúng tôi có máy cao su và nồi hơi núi lửa riêng, Chúng tôi có thể tự mình kiểm soát toàn bộ quá trình. Tất cả các áp suất như: áp suất bên trong, áp suất bền, áp suất cài đặt van an toàn và áp suất thử thủy lực cũng đạt tiêu chuẩn ISO 17357:2002.

Tấm chắn bùn khí nén (Yokohama Fender) là tấm chắn bùn cao su chống mài mòn chứa đầy không khí áp suất cao. Nó có thể dễ dàng xì hơi, cho phép di dời và vận hành lại đơn giản và tiết kiệm chi phí ở các địa điểm khác.

Tấm chắn bùn khí nén được cung cấp hai mức áp suất bên trong khác nhau để đáp ứng phạm vi hiệu suất rộng. Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 17357-1:2014. Chắn bùn khí nén có thể được sản xuất bằng các phương pháp khác nhau và mỗi phương pháp đều có những ưu điểm riêng khi so sánh chính xác. Các phương pháp phổ biến nhất là đúc và bọc. Không nên trộn lẫn túi khí với Chắn bùn khí nén, túi khí được sử dụng cho các hoạt động phóng tàu và do đó phục vụ một mục đích hoàn toàn khác với Chắn bùn khí nén.

Tấm chắn bùn khí nén có đường kính từ 300 mm đến 4.500 mm và chiều dài từ 500 mm đến 9,000 mm, cũng như các kích thước đặc biệt.

Tất cả các kích cỡ đều có sẵn dưới dạng dây đeo hoặc có dây xích & lưới lốp chịu lực cao.

Màu tiêu chuẩn là đen và xám (Navy), các màu khác có sẵn theo yêu cầu.

Xếp hạng áp suất của Fender

Có hai mức áp suất ban đầu cho Tấm chắn bùn cao su khí nén của chúng tôi.

■ Khí nén 50 (P50, Áp suất bên trong ban đầu 50kPa)

■ Khí nén 80 (P80, Áp suất bên trong ban đầu 80kPa)

Loại chắn bùn khí nén

Có hai loại chắn bùn cao su khí nén phổ biến của chúng tôi.

■ Loại I - Loại lưới Được phủ bằng lưới xích, lưới thép hoặc lưới sợi dành cho chắn bùn kích thước nhỏ

■ Loại II - Loại dây treo Loại chắn bùn này có một thiết bị nâng ở mỗi đầu, được nối bằng dây xích hoặc dây giằng. Không có lưới bảo vệ, dễ dàng xử lý với trọng lượng nhẹ)

Loại lưới bảo vệ của Fender

Chắn bùn dạng lưới (TypeⅠ) được che bằng lưới xích, lưới dây hoặc lưới sợi. Mỗi đầu của chuỗi, dây hoặc sợi dọc được liên kết với nhau bằng một hoặc hai vòng, các vòng này sẽ được nối bằng xích hoặc dây thép. Thông thường, các lưới này sử dụng lốp cùng với ống bọc cao su để bảo vệ thêm cho thân chắn bùn, ngoại trừ lưới sợi chỉ có ống bọc cao su. Lưới xích có khả năng chống ăn mòn lâu hơn, trong khi lưới thép nhẹ và dễ sửa chữa hơn.

1. Dễ dàng cài đặt và bảo trì
2. Phản ứng và áp suất thân tàu thấp
3. Thích hợp hơn cho các phạm vi thủy triều nhỏ và lớn
4. Chi phí bảo trì thấp hơn

1. Hấp thụ năng lượng cao và phản ứng nhỏ để đảm bảo thân tàu và thành ụ không bị hư hại.
2. Việc lắp đặt đơn giản cho phép vận chuyển và triển khai dễ dàng trên bất kỳ con tàu nào, ở bất kỳ vùng nước nào, không bị ảnh hưởng bởi thủy triều hoặc kích cỡ tàu.
3. Khả năng phục hồi tuyệt vời đảm bảo sản phẩm duy trì được hình dạng bất chấp lực tác động lên nó. Sau khi nén, chắn bùn ngay lập tức lấy lại trên 95% hình dạng ban đầu.
4. Mỗi bước từ thu mua nguyên liệu đến kiểm tra sản phẩm đều được thực hiện tỉ mỉ để đảm bảo chất lượng.
5. Bù góc phù hợp với góc mũi của tàu neo đậu. Chắn bùn bơm hơi bằng cao su được sử dụng rộng rãi trong bến cảng, nhà máy đóng tàu, tàu chở dầu, tàu chở hàng, giàn khoan ngoài khơi, tàu chiến, cảng quân sự, phao, xử lý hàng hóa trên biển và cắm đường ống trên biển. Sản phẩm đã được chứng nhận bởi các tổ chức phân loại như CCS, ABS, BV, DNV, GL và LR. Chất lượng ổn định, dịch vụ hậu mãi hoàn hảo, giá cả hợp lý đảm bảo sự hài lòng của khách hàng.

Chắn bùn khí nén chủ yếu được sử dụng để chặn va chạm với tàu. Nó có thể làm chệch hướng và giảm đáng kể năng lượng neo đậu mà không gây hư hỏng vĩnh viễn cho thân tàu hoặc bê tông của bến. Chắn bùn Yokohama rất phù hợp với yêu cầu của các cảng ghé ngắn hạn, vận chuyển hàng hóa hàng hải, hỗ trợ sức nổi và neo đậu đôi của tàu. Sử dụng dây xích và cùm lắp đặt sẵn trên đế bến đã được lắp đặt sẵn để chắn bùn nổi theo phương ngang trên bờ nhằm thích ứng với việc neo đậu của thuyền khi mực nước thủy triều thay đổi.

Chắn bùn khí nén của Yokohama cũng có thể được lắp đặt ở bên thân tàu để ngăn ngừa va chạm giữa hai tàu trong quá trình cập bến trên biển. Loại hoạt động này còn được gọi là STS, phổ biến hơn trong việc bàn giao hàng lỏng trên biển. Đôi khi tàu cần thực hiện thao tác neo đậu kép, tức là tàu đang neo đậu trong cảng và có một phương pháp neo đậu khác ở bên ngoài với tàu đang neo đậu. Phương pháp cập bến này có thể vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả giúp cải thiện hiệu quả của việc trung chuyển hàng hóa tại bến. Chắn bùn khí nén là thiết bị chống va chạm không thể thiếu trong hoạt động neo đậu đôi của tàu.

Ngoài phương pháp sử dụng cơ bản nhất, chắn bùn khí nén còn có thể tạm thời tạo lực nổi cho tàu, ngăn tàu chạm đáy ở một số độ sâu nước nông.

Vì chúng tôi là nhà sản xuất ban đầu nên chúng tôi có thể cung cấp cho bạn:
1. Giá trực tiếp từ nhà máy
2. Với hơn 10 năm kinh nghiệm chuyên về chắn bùn cao su nổi, chúng tôi cung cấp các sản phẩm có chất lượng tốt, mẫu mã đa dạng, mọi thiết kế tùy chỉnh đều được đánh giá cao
3. Dịch vụ hài lòng
4. Thời gian thực hiện ngắn và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt

1. Áp suất chắn bùn phải được duy trì trong phạm vi áp suất tiêu chuẩn ±5%.
2. Thường xuyên kiểm tra áp suất. Nếu nó rơi xuống, hãy bơm phồng tấm chắn bùn ngay lập tức để tránh bất kỳ sự gián đoạn nào trong quá trình sử dụng bình thường của nó.
3. Khi nối dây thép với chắn bùn, hãy sử dụng ống bọc cao su trên dây thép để tránh làm hỏng chắn bùn.
4. Tránh chạm vào bề mặt chắn bùn bằng các vật sắc nhọn để tránh bị thủng. Bề mặt chắn bùn bị hư hỏng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của nó.
5. Khi sử dụng chắn bùn, hãy đảm bảo chắc chắn các điểm cố định để tránh bị rơi ra hoặc bị cuốn trôi. Dây treo và móc treo phải được kết nối một cách có trật tự, không được lộn xộn.
6. Nếu tấm chắn bùn không được sử dụng trong thời gian dài, hãy làm sạch bề mặt của nó bằng nước và bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp.
7. Khi cất giữ tấm chắn bùn trong thời gian dài, hãy giảm áp suất và để nó tránh xa các nguồn nhiệt.
8. Do tấm chắn bùn được làm bằng sản phẩm cao su nên tránh tiếp xúc với pháo hoa và hạn chế tiếp xúc với các dung dịch hữu cơ như axit, kiềm và dầu.
9. Khi bảo quản chắn bùn, không gấp hoặc xếp chồng lên nhau và tránh đặt các vật dụng khác lên trên.

Có rất nhiều loại chắn bùn có thể được sử dụng trên cổng, ví dụ: chắn bùn loại hình trụ, loại V, loại A, loại M, siêu tế bào và siêu hình nón. Tuy nhiên, chắn bùn tàu kéo được lắp đặt trên tàu kéo để bảo vệ tàu khỏi hư hỏng nặng khi xảy ra va chạm. Để đạt được kết quả tốt nhất, có một số yếu tố cần cân nhắc khi lựa chọn loại chắn bùn cao su hàng hải phù hợp, đó là kích thước của tàu neo đậu, loại cảng, tình hình xung quanh cảng và tàu kéo tồn tại để dẫn đường cho tàu. trong khi neo đậu.

TàuDkích thước

Kích thước tàu, về loại và trọng tải, trở thành những yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn không chỉ loại chắn bùn phù hợp mà còn cả kích thước của chắn bùn. Tàu càng lớn thì yêu cầu chắn bùn càng lớn. Thông thường, chắn bùn được trang bị khung phía trước được chọn vì chúng có diện tích tiếp xúc lớn. Từ góc độ kinh tế, chắn bùn loại V có thể là một trong những lựa chọn. Tuy nhiên, để mang lại kết quả tối đa, chắn bùn siêu tế bào và siêu hình nón được chọn. Đối với các cảng dùng cho tàu cỡ nhỏ và vừa thì chọn loại A, V, M, LMD hoặc hình trụ để bảo vệ thành cảng.

Loại củaPOrt

Một yếu tố quan trọng khác có thể ảnh hưởng đến việc lựa chọn loại chắn bùn phù hợp là loại cổng. Dựa trên vị trí và vị trí của cảng, có một số cấu trúc cảng thường được sử dụng bao gồm cá heo, cầu tàu đơn, cầu cảng và tường chắn. Tại bến cá heo, bến gồm có các cột dùng cho tàu thuyền cập bến. Tấm chắn bùn cao su thường được sử dụng trong thiết bị đầu cuối này là tấm chắn bùn siêu di động. Tuy nhiên, bến tàu, hay còn gọi là bến nổi, không cần kết cấu thực sự chắc chắn khi nổi. Nhà ga này được sử dụng cho tàu khách. Không giống như các loại cảng khác, bến cảng có tường bến bao gồm kết cấu bê tông song song với bãi biển. Các tàu lớn không thể neo đậu tại bến này do vùng nước nông thường nằm ở bến này.

Môi trường biển

Môi trường biển, chẳng hạn như thủy triều lên và xuống của nước biển, sức gió ảnh hưởng đến sóng, là một yếu tố khác cần được xem xét khi lựa chọn loại và kích thước chắn bùn phù hợp. Nếu có sự chênh lệch lớn giữa thủy triều lên và xuống thì phải chọn chắn bùn dài, đặc biệt khi cảng có nhiều tàu có kích cỡ khác nhau sử dụng. Tàu nhỏ nếu có nhu cầu cập bến khi thủy triều xuống vẫn có thể cập cảng này. Vì vậy, nên lắp đặt chắn bùn ở vị trí thẳng đứng. Mặt khác, khi biển có gió và gợn sóng, nước cũng trở nên động. Điều này khiến tàu va vào tường cảng. Có thể sử dụng chắn bùn loại V kéo dài, chắn bùn siêu tế bào hoặc siêu hình nón được trang bị khung phía trước cho loại cổng này.

Sự có sẵnof Hướng dẫn trong quá trình cập bến

Sự sẵn có của tàu kéo trong quá trình neo đậu là rất quan trọng để tránh tàu đâm vào tường cảng. Điều này là do tốc độ của tàu và góc neo đậu có thể được điều chỉnh khi tàu di chuyển đến gần cảng hơn.

Chú phổ biến: Chắn bùn cao su khí nén 80kpa, Trung Quốc Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất chắn bùn cao su khí nén 80kpa