Túi khí hạ thủy và neo đậu tàu

Túi khí hạ thủy và neo đậu tàu, còn được gọi là túi khí hàng hải, túi khí neo đậu, bóng bay hạ thủy tàu và túi khí neo đậu, đã trở thành một cách thuận tiện để hạ thủy tàu ở một số xưởng đóng tàu, đặc biệt là những xưởng không có đường trượt.

Qingdao Luhang Marine Airbag là công ty tiên phong tại Trung Quốc về sản xuất túi khí hạ thủy tàu vào năm 1998. Với hơn ba thập kỷ chuyên môn và tiến bộ trong sản xuất túi khí và hoạt động hạ thủy tàu, túi khí hạ thủy tàu của chúng tôi hiện được công nhận là sự lựa chọn hàng đầu về độ tin cậy.

Túi khí cao su hàng hải là phương pháp tiết kiệm chi phí và ít rủi ro cho tàu. Chúng có nhiều ưu điểm hơn so với hệ thống hạ thủy cố định truyền thống và giúp việc sửa chữa tàu thuận tiện hơn. Hiện nay, những túi khí này chủ yếu được sử dụng để hạ thủy tàu cỡ nhỏ và vừa, có thể giúp cải thiện hiệu quả trong quá trình đóng tàu và sửa chữa tại các xưởng đóng tàu nhỏ hơn. Những túi khí này hỗ trợ các công ty trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải bằng cách tiết kiệm năng lượng, thời gian, nhân công và chi phí.

1. Lớp cao su bên ngoài trên túi khí hàng hải bảo vệ các lớp bên dưới khỏi các lực bên ngoài, có khả năng chịu kéo và chống rách mạnh mẽ để đảm bảo độ bền.
2. Lớp gia cố sử dụng dây tổng hợp, tương tự như loại dây dùng trong lốp xe, được đặt ở các góc tối ưu một cách chiến lược để tăng cường độ ổn định áp suất bên trong và phân bổ ứng suất, đảm bảo gia cố chắc chắn.
3. Các túi khí được trang bị các phụ kiện cuối như chốt xoay kiểm soát độ kín khí và lỗ thông khí an toàn, được niêm phong khi xuất xưởng khỏi nhà máy của chúng tôi.

Trong ba mươi năm qua, hệ thống phóng tàu bằng túi khí đã có những tiến bộ không chỉ trong túi khí mà còn trong công nghệ phóng/hạ cánh tàu. Các túi khí thế hệ đầu tiên sử dụng vải bạt nhúng cao su làm lớp gia cố để tạo thành thân khoang khí. Sau đó, hai khuôn hình nón được sử dụng để tạo các đầu và mọi thứ được dán lại với nhau.

Đối với túi khí ngày nay, công nghệ dây đai tích hợp được sử dụng để sản xuất được thực hiện cùng nhau. Dây lốp tổng hợp nhúng được sử dụng làm lớp gia cố, và nòng và hai đầu côn được sản xuất cùng lúc. Sau đó buộc tất cả lại với nhau để túi khí không có bất kỳ mối nối nào. Do sự phát triển trong hóa học cao su, hiệu suất của cao su được sử dụng trong túi khí mới nhất đã được cải thiện đáng kể, gấp khoảng 15 lần so với túi khí thế hệ đầu tiên có cùng thông số kỹ thuật.

Công nghệ phóng và hạ cánh cũng được phát triển. Ban đầu, chỉ những chiếc thuyền đáy phẳng nhỏ mới có thể phóng túi khí trên các ram đúc sẵn. Công nghệ này hiện nay linh hoạt hơn và không bị giới hạn bởi tàu thuyền và địa hình. Hiện nay, bất kỳ loại tàu nào có trọng tải chết dưới 55,000 đều có thể sử dụng phóng túi khí miễn là có đủ không gian phóng. Độ dốc phóng thậm chí có thể dốc lên trên. Nó đã phát triển thành một công nghệ phóng tiên tiến đặc biệt hữu ích trong một số trường hợp khẩn cấp trên biển.

Qingdao LuHang Marine Airbag and Fender Co., LTD, có trụ sở tại Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, là nhà sản xuất túi khí và chắn bùn hàng hải lớn nhất tại Trung Quốc. LuHang nổi bật là nhà sản xuất chắn bùn hàng hải chuyên nghiệp hàng đầu và có hơn 30 năm kinh nghiệm kể từ khi thành lập vào năm 1988. Không giống như các công ty mới hơn trong ngành, LuHang tự hào có kiến ​​thức kỹ thuật sâu rộng nhất và thiết bị tiên tiến, khiến công ty trở nên vô song trong lĩnh vực này. Đáng chú ý, Lu sở hữu nồi lưu hóa lớn nhất châu Á và đã được lực lượng tự vệ Nhật Bản tin tưởng trong nhiều năm. Sản phẩm của công ty được công nhận trên toàn cầu về chất lượng, đây là nền tảng cho thành công của công ty trong 27 năm qua. LuHang tự tin khẳng định mình là sự lựa chọn tối ưu cho khách hàng đang tìm kiếm các giải pháp chắn bùn và túi khí hàng đầu.

Chú phổ biến: túi khí hạ thủy và neo đậu tàu, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy túi khí hạ thủy và neo đậu tàu Trung Quốc