Yokohama Fender Pneumatic 4.5x9. 0 m

Trực giác

"Fender khí nén Yokohama" được phát triển vào năm 1958 dựa trên công nghệ của một công ty cao su cho lốp xe ô tô và thùng nhiên liệu máy bay cao su. Kể từ đó, "Yokohama" là một từ khác cho "Fender khí nén". Chúng tôi có công nghệ tốt nhất thế giới mà các công ty khác không thể cạnh tranh, vì vậy chúng tôi có thể cung cấp rất nhiều chắn bùn trên toàn thế giới cho cả các hoạt động của tàu và tàu. Fender khí nén Yokohama đơn giản là
tốt nhất. Không gì có thể chạm vào nó. Nó tiếp tục phát triển và tăng đáng kể sự an toàn của các hoạt động.

Bìa đôi

Durable rubber Yokohama pneumatic fender 1

Lớp phủ kép bao gồm một nắp duy nhất với một lớp dây lốp và cao su ngoài. Đó là khả năng chống lại thiệt hại hoạt động tốt hơn như mài mòn, cắt và đồng hồ đo.

Yokohama Fenders Kích thước và bảng hiệu suất

Kích thước chắn bùn	50kPa ở mức nén 60%		80kPa ở mức nén 60%
	GEA KJ	Rf kn	GEA KJ	Rf kn
0.5m x 1m	6	64	8	80
0.7m x 1.5m	17	137	21	171
1.0m x 1.5m	32	181	40	266
1.35m x 2.5m	100	426	125	533
1.5m x 3.0m	153	579	191	724
2.0m x 3.5m	308	875	385	1094
2.5m x 4.0m	663	1380	829	1725
3.0m x 5.0m	1050	2030	1313	2538
3.3m x 6.5m	1814	3015	/	/
4.5m x 9.0m	4752	5747	/	/

Hấp thụ năng lượng và lực phản ứng

Sơ đồ biến dạng lực của 5 0 KPA Yokohama Fender 4,5x9.0m cho lực hấp thụ năng lượng và lực phản ứng:

product-527-747

Sơ đồ biến đổi lực của 8 0 KPA Yokohama Fender 4,5x9.0m cho lực hấp thụ năng lượng và lực phản ứng:

product-527-737

Lợi thế

1. An toàn và độ tin cậy
Fender Yokohama được chế tạo với nhiều lớp lốp mạnh mẽ. Cấu trúc này mang lại cho họ khả năng chống áp lực và cắt giảm tuyệt vời. Do đó, họ có thể được dựa vào để duy trì tính toàn vẹn của chúng trong các tình huống đòi hỏi khắt khe khác nhau, đảm bảo sự an toàn của tàu và các cấu trúc liên quan trong các hoạt động của bến.

2. Không suy giảm hoặc biến thể trong hiệu suất
Fender Yokohama sử dụng độ đàn hồi nén của không khí. Không giống như chắn bùn tế bào rắn và bọt, thường gặp phải sự suy giảm hiệu suất do mệt mỏi theo thời gian, chắn bùn Yokohama không gặp phải những vấn đề như vậy. Điều này có nghĩa là hiệu suất của họ vẫn phù hợp trong suốt tuổi thọ của họ, cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho các tàu trong khi sử dụng nhiều lần.

3.
Khi nói đến việc nén nghiêng tới 15 độ, khả năng hấp thụ năng lượng của chắn bùn Yokohama vẫn không bị ảnh hưởng. Ngược lại, chắn sóng tế bào rắn và bọt biển đòi hỏi kích thước lớn hơn để bù cho việc giảm hấp thụ năng lượng dưới sự nén nghiêng. Điều này làm cho Yokohama Fender trở thành một lựa chọn thực tế và hiệu quả hơn cho các kịch bản bến trong đó các cách tiếp cận nghiêng là phổ biến.

4. Lực phản ứng mềm
Ngay cả khi chịu các điều kiện tải dư thừa, lực phản ứng của chắn bùn Yokohama không tăng đột ngột. Đặc điểm này cho phép họ kiểm soát hiệu quả sự lắc lư của tàu trong khi neo. Hơn nữa, xem xét các điều kiện neo đậu động, chúng có đủ khả năng hấp thụ năng lượng, đảm bảo một quá trình lắp ghép mượt mà và ổn định.

5. Lực lượng neo thấp hơn trong điều kiện thô
Các chắn bùn tế bào rắn có xu hướng đạt đến lực phản ứng tối đa và độ võng tương đối dễ dàng trong điều kiện thô. Điều này có khả năng gây ra thiệt hại cho thân tàu của tàu. Ngược lại, chắn bùn Yokohama thể hiện sự gia tăng chậm của lực phản ứng và có phạm vi độ lệch cho phép rộng hơn. Điều này cho phép họ bảo vệ cả tàu và phương tiện neo đậu ngay cả trong điều kiện thời tiết và biển bất lợi.

6. Cực mạnh chống lại lực cắt
Fender Yokohama được gia cố bằng dây lốp mạnh để chịu được cả lực cắt và lực nén. Sự củng cố này làm cho chúng có khả năng chống lại các lực lượng này cao. So sánh, chắn bùn tế bào rắn cũng không - được củng cố, khiến chúng dễ bị tổn thương hơn trước các mối đe dọa nguy hiểm do các lực cắt.

7. Tối thiểu hóa chi phí vận chuyển
Fender Yokohama, thường được vận chuyển ở trạng thái có chân không và gấp, trong các container hoặc trên pallet. Điều này làm giảm đáng kể khối lượng của chúng và do đó chi phí vận chuyển liên quan. Mặt khác, chắn bùn bọt không thể bị xì hơi, dẫn đến chi phí vận chuyển đáng kể khi chúng được giao.